21.铁道两选有难题
按照麦克唐纳的翻译,东海铁道干线,也就是江户到大阪的铁道,现在跨越了大井川和天龙川两道天险,构筑了坚固的桥梁,剩下的难度只剩下一个。
伊贺群山!
大伙儿都知道的,日本的西国到东国,在近畿和东国的分界处,也就是近江、美浓、伊贺、伊势、尾张一线,只有两个方便通行的地方。
一个就是关原合战爆发的大垣城附近,这地方可以从近江直接进去浓尾大平原,然后沿着东海道骏远三三国,就能直抵关东了。估计当年石田三成也是这么一个想法,在关原击败了德川家康之后,就能够直取德川家康的关东老巢。
还有一个地方,那就是安浓津城,也就是后来德川家康封给不事二主藤堂高虎的那个地方。这个地方也好理解,从畿内过伊贺,通过几条发源于山间的河流,走河谷可以直抵伊势平原的中部,然后过尾张,结果一样。
正常而言,最好走的就是大垣城那一块,中山道选择那个地方不是没有道理的,能够让十几万大军顺利通过的地方,绝对是先天优势加上后天发展完备的道路。
要不然诸位问问走木曾街道的德川秀忠,他在山里面,是怎么被真田昌幸给耍的团团转的。虽然有人说他是故意被真田耍,以避免直接关原参战,但起码也能从侧面说明山道难行。
所以英国人眼下正在纠结,是穿过大垣城,还是穿过津城(藤堂高虎转封之后建城),两个选择,有利有弊。
大垣一线,全都是平原,后续的施工非常容易简单,只要一路铺设过去就完事了。但是这就要从尾张、美浓、近江一路绕行,起码要多出去上百公里的铁道路线。
津城一线,距离自然是缩短了不少,等于就是从三河拉直线,直接沟通大阪。可是这个地方有山地,工程难度将大大增加。虽然因为日本的劳役既不值钱,也不怕死,导致用工费用不会增加多少,但完工通车时间,是肯定要延迟了。
请问宰相大人怎么办吧?
井伊直弼一听,下意识就说选择快点完工的那一线,不要怕花钱,花钱有什么的,没钱了我就去朝洋人借嘛。反正等我井伊直弼一蹬腿,谁爱还谁还去,关我屁事。
还是赶紧让铁道和电报线建成完工最好,这样幕府对于畿内的掌控力,就能够大大加强,不再需要为突发事件而焦急。
正当时,侍奉在一旁的一名彦根藩家臣突然开口搭了一句,走大垣城好啊。如果走大垣城,那么铁路拐进近江国之后,必然就经过彦根城,然后再是京都,最后抵达大阪城。
彦根城就会成为整个近江国第一座铁路大站,到时候城下也会更加的繁荣。彦根藩的武士将来到府交代,都不需要再在路上拖延五六日七八日了,直接坐火车,上午出发,晚上就能在江户的彦根藩邸吃晚饭啦。
瞬间就提醒了井伊直弼!
是啊,他们之前经过的小田原、骏府和滨松,因为铁道的沟通,原本散布在其他小的宿场町的人流,都慢慢聚集到了这些铁路上的大站。
现在很多诸侯大名的诸侯行列,在抵达滨松之后,就直接买火车票,坐车去江户。与成百上千人好几天在道路上住宿吃饭以及过关等各种消费相比,给所有人都买一张车票,直达日本桥,显然是更为便宜的选择。
考虑到这个事情,井伊直弼反而就犹豫了。因为他现在正被谱代家臣们痛骂呢,要是说他决定铁道通过彦根藩,且在彦根设置站点,会不会被人攻击成为徇私自肥。故意安排国家的铁道通过彦根藩,来便利井伊家的人?
很有可能的。
可要是不通过彦根藩,就得走伊贺山地了,翻山越岭的话,今年是肯定完工不了的,而且走这一段,火车的速度肯定也会下降。大阪和江户之间的通行时间,起码要增加一小时以上。
“除了这两线以外,再无其他选择?”井伊直弼询问道。
“只有这两条比较适合的线路,其他的地方,实在不适合修筑铁路。”麦克唐纳问了问英国派来的工程师,给出了一个答案。
“唔……”这就让井伊直弼犯了难。
“请问是有什么困难吗?如果是担心经费的问题,大英帝国完全可以协助。”麦克唐纳还以为井伊直弼是心疼修铁路那上百万的开销。
他巴不得幕府为了铁路向英国借钱呢,到时候英国再以此为胁迫,直接夺取东海道铁路干线的所有权,美滋滋。在这个年头,铁路的盈利能力,那是毋庸置疑的。只要造出来,就不怕会亏本。甚至还能以此发行股票,再去伦敦市场上面收割一波韭菜。
“并非此事,你且稍后,容我发报回江户询问一番。”井伊直弼惯来是独断的人,要是以前他就直接准了。
一则现在情况特殊,他正在被谱代们骂,作为德川谱代笔头,他最宝贵的政治资本就是德川氏谱代家臣们的拥护。所以他得获得谱代们的谅解,请他们继续支持他。不敢在这个时候,再出什么幺蛾子。
二则就是日本国内的铁道,不是幕府直属,而是隶属于德川铁道株式会社所有。再由幕府指挥会社的总取缔役忠右卫门。
说的明白一点,名义上铁道是一半外资,一半幕府。实际上是一半外资,一半忠右卫门私有。只不过当年开玩笑说,这些挣下的家当,都算是给拾丸铺路的。所以和幕府纠结在一起,缠绕的很紧。
因此事情一定要报给忠右卫门知道,让忠右卫门参与决策才行。井伊直弼也不想为了这种小事,就干扰了他和忠右卫门的良好关系。
一封电报就这样送到了忠右卫门的案头,忠右卫门看着电报。仔细回想了一下后世里面东海道干线的配置,好像就是走的大垣一线,那还犹豫什么。
“兄深恐铁道过彦根,而起争执,唯弟思量。”但末尾井伊直弼这话,啥意思?
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伊贺群山!
大伙儿都知道的,日本的西国到东国,在近畿和东国的分界处,也就是近江、美浓、伊贺、伊势、尾张一线,只有两个方便通行的地方。
一个就是关原合战爆发的大垣城附近,这地方可以从近江直接进去浓尾大平原,然后沿着东海道骏远三三国,就能直抵关东了。估计当年石田三成也是这么一个想法,在关原击败了德川家康之后,就能够直取德川家康的关东老巢。
还有一个地方,那就是安浓津城,也就是后来德川家康封给不事二主藤堂高虎的那个地方。这个地方也好理解,从畿内过伊贺,通过几条发源于山间的河流,走河谷可以直抵伊势平原的中部,然后过尾张,结果一样。
正常而言,最好走的就是大垣城那一块,中山道选择那个地方不是没有道理的,能够让十几万大军顺利通过的地方,绝对是先天优势加上后天发展完备的道路。
要不然诸位问问走木曾街道的德川秀忠,他在山里面,是怎么被真田昌幸给耍的团团转的。虽然有人说他是故意被真田耍,以避免直接关原参战,但起码也能从侧面说明山道难行。
所以英国人眼下正在纠结,是穿过大垣城,还是穿过津城(藤堂高虎转封之后建城),两个选择,有利有弊。
大垣一线,全都是平原,后续的施工非常容易简单,只要一路铺设过去就完事了。但是这就要从尾张、美浓、近江一路绕行,起码要多出去上百公里的铁道路线。
津城一线,距离自然是缩短了不少,等于就是从三河拉直线,直接沟通大阪。可是这个地方有山地,工程难度将大大增加。虽然因为日本的劳役既不值钱,也不怕死,导致用工费用不会增加多少,但完工通车时间,是肯定要延迟了。
请问宰相大人怎么办吧?
井伊直弼一听,下意识就说选择快点完工的那一线,不要怕花钱,花钱有什么的,没钱了我就去朝洋人借嘛。反正等我井伊直弼一蹬腿,谁爱还谁还去,关我屁事。
还是赶紧让铁道和电报线建成完工最好,这样幕府对于畿内的掌控力,就能够大大加强,不再需要为突发事件而焦急。
正当时,侍奉在一旁的一名彦根藩家臣突然开口搭了一句,走大垣城好啊。如果走大垣城,那么铁路拐进近江国之后,必然就经过彦根城,然后再是京都,最后抵达大阪城。
彦根城就会成为整个近江国第一座铁路大站,到时候城下也会更加的繁荣。彦根藩的武士将来到府交代,都不需要再在路上拖延五六日七八日了,直接坐火车,上午出发,晚上就能在江户的彦根藩邸吃晚饭啦。
瞬间就提醒了井伊直弼!
是啊,他们之前经过的小田原、骏府和滨松,因为铁道的沟通,原本散布在其他小的宿场町的人流,都慢慢聚集到了这些铁路上的大站。
现在很多诸侯大名的诸侯行列,在抵达滨松之后,就直接买火车票,坐车去江户。与成百上千人好几天在道路上住宿吃饭以及过关等各种消费相比,给所有人都买一张车票,直达日本桥,显然是更为便宜的选择。
考虑到这个事情,井伊直弼反而就犹豫了。因为他现在正被谱代家臣们痛骂呢,要是说他决定铁道通过彦根藩,且在彦根设置站点,会不会被人攻击成为徇私自肥。故意安排国家的铁道通过彦根藩,来便利井伊家的人?
很有可能的。
可要是不通过彦根藩,就得走伊贺山地了,翻山越岭的话,今年是肯定完工不了的,而且走这一段,火车的速度肯定也会下降。大阪和江户之间的通行时间,起码要增加一小时以上。
“除了这两线以外,再无其他选择?”井伊直弼询问道。
“只有这两条比较适合的线路,其他的地方,实在不适合修筑铁路。”麦克唐纳问了问英国派来的工程师,给出了一个答案。
“唔……”这就让井伊直弼犯了难。
“请问是有什么困难吗?如果是担心经费的问题,大英帝国完全可以协助。”麦克唐纳还以为井伊直弼是心疼修铁路那上百万的开销。
他巴不得幕府为了铁路向英国借钱呢,到时候英国再以此为胁迫,直接夺取东海道铁路干线的所有权,美滋滋。在这个年头,铁路的盈利能力,那是毋庸置疑的。只要造出来,就不怕会亏本。甚至还能以此发行股票,再去伦敦市场上面收割一波韭菜。
“并非此事,你且稍后,容我发报回江户询问一番。”井伊直弼惯来是独断的人,要是以前他就直接准了。
一则现在情况特殊,他正在被谱代们骂,作为德川谱代笔头,他最宝贵的政治资本就是德川氏谱代家臣们的拥护。所以他得获得谱代们的谅解,请他们继续支持他。不敢在这个时候,再出什么幺蛾子。
二则就是日本国内的铁道,不是幕府直属,而是隶属于德川铁道株式会社所有。再由幕府指挥会社的总取缔役忠右卫门。
说的明白一点,名义上铁道是一半外资,一半幕府。实际上是一半外资,一半忠右卫门私有。只不过当年开玩笑说,这些挣下的家当,都算是给拾丸铺路的。所以和幕府纠结在一起,缠绕的很紧。
因此事情一定要报给忠右卫门知道,让忠右卫门参与决策才行。井伊直弼也不想为了这种小事,就干扰了他和忠右卫门的良好关系。
一封电报就这样送到了忠右卫门的案头,忠右卫门看着电报。仔细回想了一下后世里面东海道干线的配置,好像就是走的大垣一线,那还犹豫什么。
“兄深恐铁道过彦根,而起争执,唯弟思量。”但末尾井伊直弼这话,啥意思?
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