第485节 海难
生活在城市城里,热闹、好玩、美食多、美女帅哥多、夜生活丰富。
生活有农村呢,优点是少人,丢一颗航空炸弹,炸不死一个人。
一人小镇突然进来几个陌生人,明晃晃,像是24K的奥迪汽车大灯。
只需一眼,大家都知道他们是陌生人,天然带着警惕。
这不,那几个倒霉鬼,就被哈利警官捅给张一,连夜就进了小镇警局。
第二天一早,张一带着丹尼和陈龙,来到达百罗小镇警察局。
昨夜被捕的八人,被安东尼暂时关押在小镇警局,为张一过审提供便利。
像十恶不赦的黑恶势力,张一现在也有那么层意思,串通警察,坏到不行。
在关掉监控后,得以与被害人见面。
丹尼、陈龙都比张一善长审请,也由他们主审。
拒绝哈利警长陪听,张一独自在隔壁、可视玻璃墙幕后面傍听。
可是经过半天审问,什么都没能问出来,所有人嘴巴都很紧,一问三不知,拒不配合。
这时候需要更激进的办法,但这里毕竟是警察局,总不能上电刑或水刑...
放弃审问,张一带着陈龙和丹尼离开。
离开前,张一叮嘱哈利,如果有人来探视,或者是谁愿意为他们提供法律援助,给他打电话。
“他们来自哪里?”车上,张一突然问。
陈龙驾车,丹尼坐副驾驶,张一坐后排。
丹尼挪了挪身体,侧头看向张一,回答道,“他们持的护照来自五个不同国家,其中两人持有的是太阳国籍护照,其他还有印尼、巴西、秘鲁。”
“这些人全是西方面孔,原本国籍肯定不是太阳国人或印尼人。”陈龙插话进来。
“最高的财富自由,是国籍自由,他们看上去像是富豪吗?”张一反问。
答案当然是否定的。
陈龙和张一的对话,让丹尼想到什么,解释道,“单从面像来看,他们不像巴西人,也不是秘鲁人,反而更像古巴人,加上他们身上有雪茄和郎姆酒的味道...”
“他们是古巴人!”张一一字一字往外吐,已经十分确定。
回到农场,在农场门口,许久不见的欢乐集团老板罗杰斯正在等。
这是个倒霉的家伙,分别在11号与12牧场之间,12号、13号牧场之间,两处地方,免费为张一挖了大大小小十多处水塘,方便牧场蓄水、蓄牧。
最后还赔偿农场十万米金。
最惨的是,他要找的东西被张一在怒河河底找到。
虽然只是一座不值钱的石像。
“你好罗杰斯先生,好久不见。”张一坐在车内向他问好。
“好久不见张先生,”
罗杰斯双手趴到车窗上,自来熟道,“你知道我的副职是寻宝探险,这个世界上只有大海里的沉船、沉宝最多。”
“嗯嗯..”张一应声。
“可是没有线索啊~”罗杰斯无奈地摊了摊手。
“嗯嗯...”张一应声,看他表演。
“于是我就从最近的沉船开始查,突然发现有一艘装载,克洛斯农场36万瓶红酒的远洋货轮,于年初沉入大西洋,而我又恰好还知道,克洛斯农场红酒平均价格是一万米元每瓶...”
罗杰斯表情变的夸张,“你知道这意味着什么吗?这足足是360亿啊!”
张一撇撇嘴,“罗杰斯先生,根据国际公约,一百年内的沉船及财物归属原主人。”
“我知道,”罗杰斯笑着解释道,“我想得到你的授权,由我组组打捞,而酬劳只需其中一半即可。”
说实话,收财物一半为酬劳,并不算过份,毕竟是七千多米的深海,成本极大。
但是!
这些红酒是祖祖辈辈积赞下来的。
严格来说它们并不完全属于张一,还属于张一的继承者。
记得刚承继农场那会,张一在心里还报怨过,为什么没有存款可承继?
直到继承农场的第二年,张一才搞明白,为什么他接受农场的时候,即没有存款,也没有产业,甚至是连农机也都是破烂货,整的非常惨。
后来才明白,地窑里那些堆积蒙尘、不会说话的红酒,就是祖先们传下来,留给后人的最大财富。
在没有得到可蓄自愈术金丝楠术之前,那些红酒每瓶均价卖不到一万。
但,那怕当初价格只有现在的十分之一。
也就一千米元一瓶,四十万瓶的总价值也有四十亿米元的海量财富,可以说张家一直都是排名世界前例的财阀家族。
只是受祖规祖训或者是思想道德的约束,祖祖辈辈不显山、不露水,只求过好自己的小日子,这才得以细水长流。
而张一也靠着卖红酒,原本四十万瓶,前前后后卖掉四万瓶,助他渡过几次经济难关。
想到这些,张一摇了摇头,“报歉罗杰斯先生,我没有打算委托他人打捞那些红酒。”
罗杰斯以为张一要自己单干,解释道,“张先生,理论上来说,现今世界技术,要打捞七千米深海沉船是没有可能的。”
“报歉罗杰斯先生,那些红酒祖传的,只能由我,或者是我的儿子、孙子去打捞。”
罗杰斯气结,见说服不了张一,甩手走向停在不远处的一辆法拉力跑车。
目送罗杰斯走远,张一拿出电话播出去。
“你好,张先生。”
电话里传来女声。
“你好贝蒂·康纳船长,把好酒号开到北纬40度30’,西经61度41’。”
“收到。”
为防止罗杰斯狗急跳墙,非法打捞,张一决定让闲置不用的好酒号到达沉船海域监视。
只是不知道他打算用什么办法打捞?而且看上去信心十足的样子。
张一与罗杰斯聊天过程中,两全程没有担心,因为沉船、顷覆,而导致娇气的红酒破碎的问题。
按理说肯定会有一些,甚至更多或全部破碎。
就好像路上货车翻了,如果拉的是酒,肯定十不存一。
事实上如果什么都不做,如果大船在大风大浪中顷覆,那么红酒确是不用打捞了,肯定碎的一塌糊涂。
例。
,由船长井关彦太率37名船员,驾驶‘来福丸号’开往大西洋,来往于大西洋两岸的各大港口之间。
由于它是散装货船,主要工作是把北美洲的大麦运往欧洲。
次年,也就是日,‘来福丸’装载7400吨小麦后,从米国波士顿解缆起航。
前往目的港德国汉堡。
21日清晨分,来福丸到达加拿大哈利法克斯港以东200海里处附近海域。
由于遇到大风雪的袭击,船身在浪峰上剧烈地颠簸和摇摆。
要命的是甲板上的救生艇全部糟到急浪拍打破坏,船身发生严重横倾。
之后发出紧急救助电报,“暴风雪使我船救生艇全部毁坏,船身产生30度倾斜....要求紧急救助...”
当第二天上午11点,另一艘在一百海里外的货轮全速赶到时,来福丸号已经沉没,海上没有漂流者,仅仅只有几只救生圈和一些碎木漂浮在海面上。
为什么船会沉的那么快?又为什么37人无一生还?
事后调查,37人无生可能是船沉的太快,导致船员落水后,被大风、大雪、大浪冻死、冲走、沉海。
沉船的原因,可以胆风浪的冲击,或者是与流冰相撞,致使船体壳板破裂进水。
在横倾的情况下,小麦向一侧移动,加剧了横倾角度。
由于小麦未堆满整舱室,在严重横倾时产生自由移动,使来福丸号横倾加剧到60度,并最终在大风浪的拍击下翻覆。
另外一个例子,或许还会有人记得,烟台的‘大舜号’,这是一艘99年5月从太阳国购买的,仅服役五年的较新船。
这是一艘客货混装船,船长126米,宽20米,载重九千多吨。
专用于烟台至大连航线。
,下午分,大舜号从烟台解缆起锚。
起航时海面风力7~8级,浪高3~4米。
随着大舜号前进,海上风浪越来越大,迫使大舜号做出掉头返航的决定,这个是时间下午分。
这个决定是对是错?不做评论。
狂风巨浪使大舜号摇晃剧烈。
船在调头的时候,需要承受更多的大风、大浪,来自横向的打击,这加剧了船体的晃摆倾斜角度。
或许就是这个时候,停放在底舱的汽车挣断了加固链,粗大的铁链互相碰撞,导致油箱起火,火势迅速蔓延开来。
大风、巨浪加火灾,一场灾难瞬间不期而至。
有着19年航海经验的船长,在狂风怒吼声、恶浪凶涌声、紧急呼救声、船体摇动声、260名乘客、41名船员的慌乱呼叫声中,组织自救,并把大多数人集中到甲板上,穿上救生衣准备逃生。
但是,天太冷了,在失去动力的情况下,在甲板上冻了六个小时的乘客又被服务员带回船舱。
晚上分,船舱开始进水,船体倾斜35度。
底舱61部汽车这个时候全部滑向左边,加剧了船体左倾斜。
,大舜号接连遭到两个大浪横扎,仅仅三五分钟时间,船体向左舷翻扣,随即沉没。
最终仅36人生还。
其间,有人被困船舱赤拳砸碎玻璃逃生,拳头白骨森森。
有一船员,水性极佳,在巨浪中、在伸手不见五指的黑暗中凭借经验,辩明方向,游泳两小时到达岸边...
沉船原因?死亡这么多人原因?
大船调头,加大船体横向风浪承受,导至汽车挣脱加固链,随之发生大火。
乘客在甲板上冷了六小时,被服务员领回舱室....一小时后沉没,这个时候大部分人还在舱内。
最后一点,也是最可惜得,水性极佳的船员,在大风大浪中游泳两小时到达岸边,这说明什么?
离岸边真的并不远。
可为什么从下午三点左右起火、失去动力,一直到深夜十二点左右沉没...没有救援呢?
这两个例子都说明一件事情,无数血泪证明,货船上货物固定有多么重要。
到了近代。
小麦要分舱左右填满,保证左右承力均匀。
汽车四轮卡死固定,即使大船倾翻,汽车还会被悬空固定在甲板上,并不会掉下来。
就像天花板上的吊灯,牢牢吸在上面。
运输红酒也是如此,它们会随船一起沉入海里,但一定不会在船舱内部来会窜动、移动。
所以,张一从未担心它们会碎。
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一人小镇突然进来几个陌生人,明晃晃,像是24K的奥迪汽车大灯。
只需一眼,大家都知道他们是陌生人,天然带着警惕。
这不,那几个倒霉鬼,就被哈利警官捅给张一,连夜就进了小镇警局。
第二天一早,张一带着丹尼和陈龙,来到达百罗小镇警察局。
昨夜被捕的八人,被安东尼暂时关押在小镇警局,为张一过审提供便利。
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在关掉监控后,得以与被害人见面。
丹尼、陈龙都比张一善长审请,也由他们主审。
拒绝哈利警长陪听,张一独自在隔壁、可视玻璃墙幕后面傍听。
可是经过半天审问,什么都没能问出来,所有人嘴巴都很紧,一问三不知,拒不配合。
这时候需要更激进的办法,但这里毕竟是警察局,总不能上电刑或水刑...
放弃审问,张一带着陈龙和丹尼离开。
离开前,张一叮嘱哈利,如果有人来探视,或者是谁愿意为他们提供法律援助,给他打电话。
“他们来自哪里?”车上,张一突然问。
陈龙驾车,丹尼坐副驾驶,张一坐后排。
丹尼挪了挪身体,侧头看向张一,回答道,“他们持的护照来自五个不同国家,其中两人持有的是太阳国籍护照,其他还有印尼、巴西、秘鲁。”
“这些人全是西方面孔,原本国籍肯定不是太阳国人或印尼人。”陈龙插话进来。
“最高的财富自由,是国籍自由,他们看上去像是富豪吗?”张一反问。
答案当然是否定的。
陈龙和张一的对话,让丹尼想到什么,解释道,“单从面像来看,他们不像巴西人,也不是秘鲁人,反而更像古巴人,加上他们身上有雪茄和郎姆酒的味道...”
“他们是古巴人!”张一一字一字往外吐,已经十分确定。
回到农场,在农场门口,许久不见的欢乐集团老板罗杰斯正在等。
这是个倒霉的家伙,分别在11号与12牧场之间,12号、13号牧场之间,两处地方,免费为张一挖了大大小小十多处水塘,方便牧场蓄水、蓄牧。
最后还赔偿农场十万米金。
最惨的是,他要找的东西被张一在怒河河底找到。
虽然只是一座不值钱的石像。
“你好罗杰斯先生,好久不见。”张一坐在车内向他问好。
“好久不见张先生,”
罗杰斯双手趴到车窗上,自来熟道,“你知道我的副职是寻宝探险,这个世界上只有大海里的沉船、沉宝最多。”
“嗯嗯..”张一应声。
“可是没有线索啊~”罗杰斯无奈地摊了摊手。
“嗯嗯...”张一应声,看他表演。
“于是我就从最近的沉船开始查,突然发现有一艘装载,克洛斯农场36万瓶红酒的远洋货轮,于年初沉入大西洋,而我又恰好还知道,克洛斯农场红酒平均价格是一万米元每瓶...”
罗杰斯表情变的夸张,“你知道这意味着什么吗?这足足是360亿啊!”
张一撇撇嘴,“罗杰斯先生,根据国际公约,一百年内的沉船及财物归属原主人。”
“我知道,”罗杰斯笑着解释道,“我想得到你的授权,由我组组打捞,而酬劳只需其中一半即可。”
说实话,收财物一半为酬劳,并不算过份,毕竟是七千多米的深海,成本极大。
但是!
这些红酒是祖祖辈辈积赞下来的。
严格来说它们并不完全属于张一,还属于张一的继承者。
记得刚承继农场那会,张一在心里还报怨过,为什么没有存款可承继?
直到继承农场的第二年,张一才搞明白,为什么他接受农场的时候,即没有存款,也没有产业,甚至是连农机也都是破烂货,整的非常惨。
后来才明白,地窑里那些堆积蒙尘、不会说话的红酒,就是祖先们传下来,留给后人的最大财富。
在没有得到可蓄自愈术金丝楠术之前,那些红酒每瓶均价卖不到一万。
但,那怕当初价格只有现在的十分之一。
也就一千米元一瓶,四十万瓶的总价值也有四十亿米元的海量财富,可以说张家一直都是排名世界前例的财阀家族。
只是受祖规祖训或者是思想道德的约束,祖祖辈辈不显山、不露水,只求过好自己的小日子,这才得以细水长流。
而张一也靠着卖红酒,原本四十万瓶,前前后后卖掉四万瓶,助他渡过几次经济难关。
想到这些,张一摇了摇头,“报歉罗杰斯先生,我没有打算委托他人打捞那些红酒。”
罗杰斯以为张一要自己单干,解释道,“张先生,理论上来说,现今世界技术,要打捞七千米深海沉船是没有可能的。”
“报歉罗杰斯先生,那些红酒祖传的,只能由我,或者是我的儿子、孙子去打捞。”
罗杰斯气结,见说服不了张一,甩手走向停在不远处的一辆法拉力跑车。
目送罗杰斯走远,张一拿出电话播出去。
“你好,张先生。”
电话里传来女声。
“你好贝蒂·康纳船长,把好酒号开到北纬40度30’,西经61度41’。”
“收到。”
为防止罗杰斯狗急跳墙,非法打捞,张一决定让闲置不用的好酒号到达沉船海域监视。
只是不知道他打算用什么办法打捞?而且看上去信心十足的样子。
张一与罗杰斯聊天过程中,两全程没有担心,因为沉船、顷覆,而导致娇气的红酒破碎的问题。
按理说肯定会有一些,甚至更多或全部破碎。
就好像路上货车翻了,如果拉的是酒,肯定十不存一。
事实上如果什么都不做,如果大船在大风大浪中顷覆,那么红酒确是不用打捞了,肯定碎的一塌糊涂。
例。
,由船长井关彦太率37名船员,驾驶‘来福丸号’开往大西洋,来往于大西洋两岸的各大港口之间。
由于它是散装货船,主要工作是把北美洲的大麦运往欧洲。
次年,也就是日,‘来福丸’装载7400吨小麦后,从米国波士顿解缆起航。
前往目的港德国汉堡。
21日清晨分,来福丸到达加拿大哈利法克斯港以东200海里处附近海域。
由于遇到大风雪的袭击,船身在浪峰上剧烈地颠簸和摇摆。
要命的是甲板上的救生艇全部糟到急浪拍打破坏,船身发生严重横倾。
之后发出紧急救助电报,“暴风雪使我船救生艇全部毁坏,船身产生30度倾斜....要求紧急救助...”
当第二天上午11点,另一艘在一百海里外的货轮全速赶到时,来福丸号已经沉没,海上没有漂流者,仅仅只有几只救生圈和一些碎木漂浮在海面上。
为什么船会沉的那么快?又为什么37人无一生还?
事后调查,37人无生可能是船沉的太快,导致船员落水后,被大风、大雪、大浪冻死、冲走、沉海。
沉船的原因,可以胆风浪的冲击,或者是与流冰相撞,致使船体壳板破裂进水。
在横倾的情况下,小麦向一侧移动,加剧了横倾角度。
由于小麦未堆满整舱室,在严重横倾时产生自由移动,使来福丸号横倾加剧到60度,并最终在大风浪的拍击下翻覆。
另外一个例子,或许还会有人记得,烟台的‘大舜号’,这是一艘99年5月从太阳国购买的,仅服役五年的较新船。
这是一艘客货混装船,船长126米,宽20米,载重九千多吨。
专用于烟台至大连航线。
,下午分,大舜号从烟台解缆起锚。
起航时海面风力7~8级,浪高3~4米。
随着大舜号前进,海上风浪越来越大,迫使大舜号做出掉头返航的决定,这个是时间下午分。
这个决定是对是错?不做评论。
狂风巨浪使大舜号摇晃剧烈。
船在调头的时候,需要承受更多的大风、大浪,来自横向的打击,这加剧了船体的晃摆倾斜角度。
或许就是这个时候,停放在底舱的汽车挣断了加固链,粗大的铁链互相碰撞,导致油箱起火,火势迅速蔓延开来。
大风、巨浪加火灾,一场灾难瞬间不期而至。
有着19年航海经验的船长,在狂风怒吼声、恶浪凶涌声、紧急呼救声、船体摇动声、260名乘客、41名船员的慌乱呼叫声中,组织自救,并把大多数人集中到甲板上,穿上救生衣准备逃生。
但是,天太冷了,在失去动力的情况下,在甲板上冻了六个小时的乘客又被服务员带回船舱。
晚上分,船舱开始进水,船体倾斜35度。
底舱61部汽车这个时候全部滑向左边,加剧了船体左倾斜。
,大舜号接连遭到两个大浪横扎,仅仅三五分钟时间,船体向左舷翻扣,随即沉没。
最终仅36人生还。
其间,有人被困船舱赤拳砸碎玻璃逃生,拳头白骨森森。
有一船员,水性极佳,在巨浪中、在伸手不见五指的黑暗中凭借经验,辩明方向,游泳两小时到达岸边...
沉船原因?死亡这么多人原因?
大船调头,加大船体横向风浪承受,导至汽车挣脱加固链,随之发生大火。
乘客在甲板上冷了六小时,被服务员领回舱室....一小时后沉没,这个时候大部分人还在舱内。
最后一点,也是最可惜得,水性极佳的船员,在大风大浪中游泳两小时到达岸边,这说明什么?
离岸边真的并不远。
可为什么从下午三点左右起火、失去动力,一直到深夜十二点左右沉没...没有救援呢?
这两个例子都说明一件事情,无数血泪证明,货船上货物固定有多么重要。
到了近代。
小麦要分舱左右填满,保证左右承力均匀。
汽车四轮卡死固定,即使大船倾翻,汽车还会被悬空固定在甲板上,并不会掉下来。
就像天花板上的吊灯,牢牢吸在上面。
运输红酒也是如此,它们会随船一起沉入海里,但一定不会在船舱内部来会窜动、移动。
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